Aéroports de Montréal reprend son vol avec le retour des voyageurs

Aéroports de Montréal reprend son vol avec le retour des voyageurs

(Montréal) Tous les indicateurs d’Aéroports de Montréal (ADM) ont décollé après deux ans de misère.

Posté hier à 13h47

Pierre Saint Arnaud
La Presse canadienne

En annonçant jeudi ses résultats du premier trimestre 2022, ADM fait état d’un bond de 414% du nombre de passagers par rapport au premier trimestre 2021, pour un total de 2,2 millions de passagers pour les trois premiers mois. de l’année.

Pour le seul mois de mars, la hausse atteint 823% par rapport à mars 2021, soit un peu plus d’un million de passagers, ce qui représente près de 60% du nombre de passagers en mars 2019, l’année de référence avant-pandémie.

« Aujourd’hui, les signes de la reprise sont réunis. La situation sanitaire, bien que volatile, semble rester sous contrôle. Les gens veulent voyager », a proclamé la présidente du conseil d’administration d’ADM, Danielle Laberge.

La revanche des voyageurs

Cet afflux soudain, alimenté par la levée de nombreuses mesures sanitaires, s’inscrit dans le mouvement mondial du « revenge travelling ». C’est le président-directeur général d’ADM, Philippe Rainville, qui a évoqué cette expression, qui fait référence à l’afflux de voyageurs frustrés de ne pas avoir pu s’envoler pendant la pandémie.

« Les gens veulent faire un pied de nez à la pandémie en prenant une escapade. Nous sommes très heureux d’accueillir des voyageurs et de leur offrir cette forme de libération », a déclaré dans un sourire M. Rainville, ajoutant que la période de Pâques en particulier avait été très forte.

M. Rainville a dit s’attendre à un retour au niveau de 2019 à partir de 2024, mais n’a pas exclu que ce retour puisse se produire dès 2023 si le phénomène se poursuit et s’accompagne d’une reprise des déplacements. ‘des affaires. Bien que l’aéroport de Dorval soit principalement un aéroport touristique, les voyages d’affaires représentent encore 25 % à 30 % du trafic et la reprise de ce côté demeure incertaine, selon M. Rainville.

REM : report de l’horaire

La situation financière « très précaire » d’ADM a ainsi entraîné le report et la révision de nombreux projets d’investissement et la gare aéroportuaire du REM ne pourra pas être mise en service fin 2024 comme initialement prévu. Un nouveau calendrier doit être présenté à l’automne.

Pas question toutefois de reculer, a déclaré Philippe Rainville : « La station REM Montréal-Trudeau, on la voulait. Nous le voulions absolument. Une liaison rapide et sans trafic vers l’aéroport international est essentielle pour une métropole moderne. »

M. Rainville a toutefois précisé qu’il avait dû rappeler à plusieurs reprises aux pouvoirs publics qu’il lui était impossible de construire la gare de 600 millions sans aide financière. Les pouvoirs publics ont entendu cet appel et y contribueront à hauteur de 500 millions sous forme de subventions (100 millions de dollars du gouvernement fédéral) et de prêts subordonnés (100 millions de dollars d’Investissement Québec et 300 millions de dollars de la Banque de l’infrastructure du Canada).

De plus, le projet a dû être complètement revu pour pouvoir respecter le budget tout en tenant compte de la forte pression inflationniste. « Nous avons travaillé avec des architectes locaux et des ingénieurs de renom pour optimiser au maximum la conception de la gare afin de minimiser les risques du chantier et contenir les coûts tout en léguant une architecture de qualité », a-t-il affirmé.

Mirabel sauvée par la pandémie

Il est à noter que les volumes de fret ayant transité par l’autre composante d’ADM, l’aéroport de Mirabel, ont dépassé ceux de 2019 en 2021, après une légère baisse en 2020, une hausse directement attribuable au coronavirus.

« La pandémie aura été un moment pour YMX (Mirabel) pour consolider son rôle de plaque tournante du transport de marchandises, a déclaré le PDG. YMX était le lieu de réception de nombreuses livraisons de vaccins et de matériel médical. »

Cette reprise n’efface évidemment pas les résultats désastreux de 2020 et 2021. M. Rainville a rappelé que l’aéroport international de Montréal avait été désigné comme l’un des quatre aéroports canadiens à demeurer en opération pour les vols internationaux. Avec une baisse de près de 75% du nombre de voyageurs en 2021 par rapport à 2019 et une obligation de maintenir tous les services, ADM se retrouve avec “presque deux fois plus de dépenses que de revenus”, précise-t-il. -il se dispute.

“Même lorsque nous arrêtons tout ce que nous pouvons arrêter, nous avons encore près d’un demi-milliard de dépenses. Nous avons même fait don des 140 plantes qui se trouvaient dans nos bureaux pour réduire les frais d’entretien ménager. Ils sont allés embellir une maison de soins palliatifs à Kirkland », a déclaré Philippe Rainville.

Bénéfice en hausse de 423 %

Quant aux résultats financiers du premier trimestre de 2022, le bénéfice avant impôts sur les bénéfices, charges financières, amortissement, dépréciation et quote-part des résultats d’une coentreprise (EBITDA) s’élève à 35 millions, soit une augmentation de 45,8 millions. soit 423% par rapport à la perte de 10,8 millions pour la même période l’an dernier.

Les revenus consolidés se sont élevés à 102,8 millions pour les trois premiers mois de 2022, en hausse de 63,7 millions ou 163,0% par rapport à l’année dernière, une hausse directement attribuable à la reprise du trafic passagers. Les charges d’exploitation ont atteint 47 millions, soit une augmentation de 10,2 millions ou 27,7% par rapport au même trimestre de 2021, ce qui est principalement attribuable à la hausse des redevances de services passagers, également générée par le retour des voyageurs.

Ginette Maillé, chef de la direction financière d’ADM, a également expliqué qu’Ottawa n’avait pas renouvelé, en 2021, le congé de loyer de 21 millions de dollars accordé de mars à décembre 2020, « ce qui veut dire qu’en cette deuxième année de crise, nous devrons remettre une somme de 25 millions à Transports Canada en paiement de loyer. Comme mesure d’allègement, le gouvernement a plutôt proposé qu’il lui soit versé en 10 versements égaux sur 10 ans. »

La dette nette d’ADM au 31 mars 2022 était de 2,43 milliards de dollars, comparativement à 2,45 milliards de dollars au 31 décembre 2021.


#Aéroports #Montréal #reprend #son #vol #avec #retour #des #voyageurs

Leave a Comment

Your email address will not be published.