Série 2 M240i, un futur classique de BMW ?  - Essai TURBO du 05/08/2022

Série 2 M240i, un futur classique de BMW ? – Essai TURBO du 05/08/2022

Il y a encore des voitures qui nous rassurent, qui nous prouvent que tout n’est pas perdu : ce coupé Série 2 inattendu en fait partie. Caractéristique, presque atypique dans le paysage. Nous ne sommes donc pas condamnés à l’ennui, ni à la phobie du pétrole qui sévit ces temps-ci. BMW nous sert aujourd’hui un excellent remède à la grisaille avec cette M240i.

Ça fait longtemps, ça fait plaisir à voir… et à entendre. … Surtout à entendre, oui ! Il se pose déjà comme un futur classique. A peine sorti ! Sans doute parce qu’il remet au goût du jour un genre devenu rare : celui du coupé à taille humaine, traditionnel, généreux… en sensations. Pour comprendre d’où vient cette Série 2, sa philosophie, il faut regarder en arrière.

Nous sommes en 1983, naissance de la Série 3 E30 ! Il y a toujours une certaine nostalgie à se souvenir de ces vieilles gloires des années 80. Toute une gamme de coupés légers relativement abordables a contribué à leur popularité. La E30 est la youngtimer par excellence ! L’apothéose, cette 325 avec son 6 en ligne de 2l5, des performances au top pour l’époque et une musique d’enfer !

Grosse transformation aussi ! Côte à côte, c’est très concret : les dimensions ont beaucoup changé depuis les années 80. Le poids aussi, pas de miracle : une demi-tonne de plus en 2022, ça fait mal ! Mais dans ses proportions, sa silhouette, le Coupé Série 2 reste l’héritier direct de la E30… Et ce n’est pas avec des batteries ou des câbles électriques que se construisent les légendes.

Bien sûr, c’est fantastique un i4, dans son genre. Pas question de la moindre trace d’électrification, on reviendra sur certains fondamentaux : un 6 cylindres en ligne dans un coupé compact, la recette du coupé prisé chez BMW. Que des voitures du calibre de cette M240i voient le jour est une véritable bouffée d’air frais.

Son nom ne l’indique pas : le coupé Série 2 n’a aucun rapport avec la Série 2 Active Tourer (un monospace), et la Série 2 Gran Coupé (une berline pas vraiment sportive)… Son ADN est un peu plus noble, tout en pareil.

La série 2 cache un piège ! Contrairement à la précédente, elle n’est plus développée sur la base de la Série 1… devenue depuis traction. Pour des raisons de principe, il fallait rester propulsion, elle repose donc sur une plateforme Série 3. Réduit au passage, le gabarit est compact. Effets de style marqués : bombement de capot, larges ailes… et tradition, avec la calandre horizontale… une Série 3, à la bonne taille, si l’on peut dire.

L’habitacle est lui aussi strictement identique aux grandes sœurs. Finition au millimètre, numérique… mais pas trop. On prend vite nos repères… Position de conduite reculée, long capot droit devant, comme un vrai petit muscle-car en réduction. Il y a quelque chose qui pousse au crime, dès le premier contact…

Ce 6 cylindres biturbo de 3 litres, on le connaît bien… la pièce maîtresse de la M240i, avec 374 ch. Du caractère à revendre, comme une authentique BMW 6 cylindres en ligne… un oeil sur le chrono ? 4.3s de 0 à 100. 200 km/h ? Ni le lieu, ni les points, nous restons sages.

4s3 ! Aussi solide que l’ancien M2 ! En moins brutal… mais ça monte sévère ! Partout, à tous les étages. Et ça accroche, surtout : remise des gaz trop tôt, trop dure ? Rien ne bouge ! Il existe une formule magique : xDrive, la transmission intégrale maison. La M240i alterne donc 4 roues motrices et propulsion pure, en mode Sport Plus.

C’est un parfait exemple d’équilibre, de compromis entre efficacité, confort et sportivité. C’est tout l’intérêt de ce gabarit relativement petit, avec des voies larges, un empattement court, la voiture est assise, plantée sur ses appuis. Tout cela se traduit par une agilité bluffante : séquences gommées, la voiture est stable, train avant précis, direction calibrée… rien de radical, ce sera le boulot de la future M2. Hé, elle pourrait même avoir droit aux 510 ch de la M3. Tu imagines ? Folie furieuse, mais nous ne pouvons pas attendre.

On aurait pu se contenter de la version de base 220i, déjà puissante, beaucoup moins chère et… beaucoup moins musicale, bien sûr ! Allez, tout va bien à bord, et la planète automobile va plutôt bien : il y a encore des objets puristes, authentiques, pensés pour vous faire sourire avant tout. On va vous dire un secret : ce n’est pas interdit !

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